台灣好—地方美食篇
詹火生
今年元旦開春，利用假期，購買台鐵周遊券，以3天時間採隨意上下站方式鐵路環島一圈。在短短的3天旅程中，體驗到車站附近的台灣地方美食，包括竹南站前熱鬧滾滾的早晨市場，彰化車站前遊客必吃的阿泉爌肉飯，有半世紀歷史的杉行碗粿，民雄車站左側極負盛名的鵝肉擔，嘉義的雞肉飯，台南車站前步行距離內赤崁樓周邊的度小月担仔麵、浮水魚羹、炒鱔魚麵、棺材板等，緊接著就是玉里車站方圓不到1公里隨處可看到的玉里麵、躲在巷弄內的咖啡小店。
環島3天行程的最後一天，到達花蓮前的火車窗景，穿越號稱「會走路的山」（海岸山脈每年若干公分速度往西北移動的造山運動），接著映入眼簾的是太平洋海景長廊，這段軌道連接了南北與東西的經濟與文化，讓花蓮成為美麗的後山淨土。抵達當時0206地震尚未撼動花蓮，放眼街上遊客絡繹不絕，不少來自國外的背包客，在老街中華路上享受悠閒的旅遊假期，往來花蓮與台北間的台鐵對號車更是班班客滿。相對照強震後的街景與人氣，感觸良多，重建之路需要各界持續關注，祈願花蓮早日恢復蓬勃生氣，再度展現繁榮風華。
如何愛台灣？
詹火生
最近「愛台灣」成了媒體或社群網站經常討論的焦點議題之一，甚至有報紙以「如何愛台灣」做為社論的標題。誠然，「愛台灣」這個議題，可以上綱到政治宏觀的層次，但是個人不擬從這麼意識型態的層面來探討，倒是想從個人旅行各地的經驗分享，來談「如何愛台灣」？就先從今年暑假記憶猶新的新聞標題—「遭二度傷害，日本民宿老奶奶哭說，不再相信台灣」談起：
國人透過網路預訂日本民宿，結果到了原訂進住的日期，沒有如期出現而被取消訂房，因此上網怒批該民宿「惡劣、無恥」，還號召網友給予一星負評。事過幾天，另有人以「測試」為由，訂房卻未後續聯絡，讓民宿老奶奶對於國人不守信用的行徑相當錯愕。
一位庶民的生活觀
詹火生
今年暑假期間，應一位已畢業四年的大學學生邀請，到中部鄉下農家拜訪，瞭解這位學生畢業後投入在地長照服務工作的概況，也順便和五十餘歲的學生家長見面。學生家長熱誠招待，請我品嚐初摘的新鮮龍眼。
閒聊時，漸漸瞭解這位家長的近況。學生父親原本在一家位於市區的中型紙板工廠當工人，後因工廠不敵大廠競爭優勢而關閉，兩年前只得回到鄉下。幸好家中尚有幾畝山地，除每年秋季採摘龍眼、烘焙龍眼乾，批發到鎮上什貨店，換取微薄的生活費外，也憑多年來土法煉鋼的盆栽經驗，從培育苗圃到盤枝定架，約三五年定型後運到花市求售，努力增加家庭收入，勉強維持一家五口的生計。
學生談到投入長照服務三年多的經驗，特別提到在農村社會中，老人仍大部分倚賴家人的照顧，因此近年來政府雖積極推動社區型日間照顧中心，其效果仍不顯著。除非社區的總幹事或社區的志工能夠持續不輟的熱心投入，日間照顧中心才比較能夠發揮照顧社區長者的效果，否則難脫傳統照顧模式。
共享經濟要有共享倫理
詹火生
近年來，「共享經濟」（shared economy）這個名詞成為媒體討論焦點，以及社群分享的重要概念，甚至也納入政府經濟政策的一環。
隨著資訊網路的蓬勃發展，不同於舊有生產與消費的經濟模式，共享經濟跨越了空間距離的限制，在網際網路世界裡，建構需求與供給的虛擬平台，縮短供需之間的空間，甚或時間的距離，也更快速滿足消費者的需求。
有品質也要有價值
詹火生
日前為了辦理某法人團體印鑑變更，必須攜帶包括主管官署公文、法院法人登記證書、法人印信及負責人印章等文件，親自到銀行臨櫃辦理。前後需時約1小時，銀行有專人協助辦理，服務的品質很有效率，也完成了法人印鑑的作業，卻只需要繳納一百元的手續費。加上徵信作業的費用，銀行工作人員提供這些服務，應該本著「使用者付費」的精神，收取合乎服務品質和時間的費用。
聯想到開春後國道重大翻車事故，在檢討駕駛、業者、雇主、主管機關的責任歸屬背後，國人是否同時思索：我們的社會生活要有品質，是否也該付出相對的價格？
我拿的鈔票是偽鈔？
詹火生
日前搭車南下，在購票時，拿出2張千元大鈔，只見票務人員拿起千元大鈔往上照著燈光，看看是否真鈔？這個簡單的檢驗動作，多年前偽鈔猖獗時，在便利商店、路邊小吃店或百貨公司的收銀櫃台，經常可以看到。在一些鄰近國家的百貨公司或路邊攤販，販賣者當著觀光客面前檢查鈔票是否真偽，也是習以為常的動作。
從社會心理學身體語言的解釋，這個動作所傳播的訊息，是對拿鈔票付錢的不信任。近年來，國內偽鈔漸漸匿跡，隨手檢視鈔票的動作已不常見。因此，當天票務人員這個看似熟悉的動作，讓我驚覺，難道偽鈔又開始猖獗了嗎？
詹火生
行政院主計總處統計，今年失業率已從6月3.92%，升到7月份的4.02%，為近2年同期的新高。政府和社會大眾對於失業率向來特別敏感，因此失業率一旦升高，政府有關部門就急商因應對策。也因為如此，勞動部門的長官在每月失業率公布日期的前幾天，好像患了「失業率症候群」，擔心失業率上升，社會又是一片究責聲音。
政府當然要關心國人的就業與失業，如果失業率上升，從政策面來看，政府也是責無旁貸。因為失業率不僅牽涉到一個國家經濟力的展現；例如美國聯準會(FED)把失業率高低列為升降息的重要參考指標，更涉及國家人力培育與勞動保障等政策。因此面對失業率的變化，政府必須有宏觀視野、整合策略的思維，才能研擬標本兼治的對策。至於社會大眾尤其是民意機關，對失業率要有真正的瞭解，才不致於讓問題失焦，引發社會集體的「失業焦慮」。
基本上，從國際勞工組織的定義，一個國家的失業率在3%以下，都屬於「充分就業人口」；換言之，一個國家不可能完全沒有失業率，適度的失業率允許勞動人口健康的職業與行業流動。但是，如果超過3%的失業率，政府就必須進一步研析，是屬於那類型的失業？
簡單地說，失業主要有三種類型，最常見的就是「季節性的失業」。以台灣來說，就是每年畢業季後的暑假，以及春節前後的換工作潮。前者是加入職場尋職勞動的人口增加，容易導致失業率上升；後者則由於春節前後，離職換頭路的人口增加，也可能提高失業率。這種季節性的失業，每年都會出現，季節一過，失業率就自然下降。
從手機與高鐵談起
詹火生
手機和高鐵幾乎已經成了現代國人日常生活中不可或缺的部分，這兩樣東西到底有何連結？有何共同可談的地方？有那些可供啟發之處？
首先，手機是現代社會人際溝通的重要工具，人手一機(或二機)已是生活的新常態；至於高鐵，從2007年通車以來，已然是南來北往最迅速便捷的交通工具，商務洽公經常是非高鐵不可，探親訪友也常利用高鐵的方便性。
如果說兩者之間有何連結？兩者都是現代科技的產物，應用通訊技術的發展與鐵道運輸的創新，它縮短了人與人之間彼此互動的時間和距離，拜科技創新之賜，藉由手機和高鐵，天涯若比鄰，人與人之間成了幾乎是零距離的關係。
教育的核心在於敬人愛人
詹火生
談正題前，先說一段旅遊小故事吧。去(2015)年秋季有趟九州行，專程到九州西南邊一個頗為偏僻的漁港－平戶(Hirado)；日本交通雖然便利，但到平戶卻需從佐世堡搭地方鐵道(松浦西九州線)北行，每站必停，所以說長途跋涉不為過。平戶站號稱日本最西的車站，而平戶港則在北松浦半島的北端，在日本鎖國前為日本的主要國際貿易港。國人到九州旅遊眾多，但有機會一探平戶風景的，倒不多見，對平戶所悉不多。特地到平戶一遊，卻是一番機緣。
歷史上，平戶與台灣有深厚的關係，明末鄭成功戌守台南安平，世人皆知鄭父鄭芝龍當時橫行海上，行船於大陸、台灣與日本九州之間，鄭成功即是鄭芝龍與日本女子「田川松」所出，7歲之前都是跟隨母親住在平戶。為紀念這段歷史，在平戶海濱立有「鄭成功兒誕石」，距「兒誕石」不遠處，則有鄭成功兒時故居，傍有由台南「開台天后宮」分靈設立的鄭成功廟。
