台灣好—地方美食篇
詹火生
今年元旦開春,利用假期,購買台鐵周遊券,以3天時間採隨意上下站方式鐵路環島一圈。在短短的3天旅程中,體驗到車站附近的台灣地方美食,包括竹南站前熱鬧滾滾的早晨市場,彰化車站前遊客必吃的阿泉爌肉飯,有半世紀歷史的杉行碗粿,民雄車站左側極負盛名的鵝肉擔,嘉義的雞肉飯,台南車站前步行距離內赤崁樓周邊的度小月担仔麵、浮水魚羹、炒鱔魚麵、棺材板等,緊接著就是玉里車站方圓不到1公里隨處可看到的玉里麵、躲在巷弄內的咖啡小店。
環島3天行程的最後一天,到達花蓮前的火車窗景,穿越號稱「會走路的山」(海岸山脈每年若干公分速度往西北移動的造山運動),接著映入眼簾的是太平洋海景長廊,這段軌道連接了南北與東西的經濟與文化,讓花蓮成為美麗的後山淨土。抵達當時0206地震尚未撼動花蓮,放眼街上遊客絡繹不絕,不少來自國外的背包客,在老街中華路上享受悠閒的旅遊假期,往來花蓮與台北間的台鐵對號車更是班班客滿。相對照強震後的街景與人氣,感觸良多,重建之路需要各界持續關注,祈願花蓮早日恢復蓬勃生氣,再度展現繁榮風華。
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如何愛台灣?
詹火生
最近「愛台灣」成了媒體或社群網站經常討論的焦點議題之一,甚至有報紙以「如何愛台灣」做為社論的標題。誠然,「愛台灣」這個議題,可以上綱到政治宏觀的層次,但是個人不擬從這麼意識型態的層面來探討,倒是想從個人旅行各地的經驗分享,來談「如何愛台灣」?就先從今年暑假記憶猶新的新聞標題—「遭二度傷害,日本民宿老奶奶哭說,不再相信台灣」談起:
國人透過網路預訂日本民宿,結果到了原訂進住的日期,沒有如期出現而被取消訂房,因此上網怒批該民宿「惡劣、無恥」,還號召網友給予一星負評。事過幾天,另有人以「測試」為由,訂房卻未後續聯絡,讓民宿老奶奶對於國人不守信用的行徑相當錯愕。
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一位庶民的生活觀
詹火生
今年暑假期間,應一位已畢業四年的大學學生邀請,到中部鄉下農家拜訪,瞭解這位學生畢業後投入在地長照服務工作的概況,也順便和五十餘歲的學生家長見面。學生家長熱誠招待,請我品嚐初摘的新鮮龍眼。
閒聊時,漸漸瞭解這位家長的近況。學生父親原本在一家位於市區的中型紙板工廠當工人,後因工廠不敵大廠競爭優勢而關閉,兩年前只得回到鄉下。幸好家中尚有幾畝山地,除每年秋季採摘龍眼、烘焙龍眼乾,批發到鎮上什貨店,換取微薄的生活費外,也憑多年來土法煉鋼的盆栽經驗,從培育苗圃到盤枝定架,約三五年定型後運到花市求售,努力增加家庭收入,勉強維持一家五口的生計。
學生談到投入長照服務三年多的經驗,特別提到在農村社會中,老人仍大部分倚賴家人的照顧,因此近年來政府雖積極推動社區型日間照顧中心,其效果仍不顯著。除非社區的總幹事或社區的志工能夠持續不輟的熱心投入,日間照顧中心才比較能夠發揮照顧社區長者的效果,否則難脫傳統照顧模式。
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共享經濟要有共享倫理
詹火生
近年來,「共享經濟」(shared economy)這個名詞成為媒體討論焦點,以及社群分享的重要概念,甚至也納入政府經濟政策的一環。
隨著資訊網路的蓬勃發展,不同於舊有生產與消費的經濟模式,共享經濟跨越了空間距離的限制,在網際網路世界裡,建構需求與供給的虛擬平台,縮短供需之間的空間,甚或時間的距離,也更快速滿足消費者的需求。
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有品質也要有價值
詹火生
日前為了辦理某法人團體印鑑變更,必須攜帶包括主管官署公文、法院法人登記證書、法人印信及負責人印章等文件,親自到銀行臨櫃辦理。前後需時約1小時,銀行有專人協助辦理,服務的品質很有效率,也完成了法人印鑑的作業,卻只需要繳納一百元的手續費。加上徵信作業的費用,銀行工作人員提供這些服務,應該本著「使用者付費」的精神,收取合乎服務品質和時間的費用。
聯想到開春後國道重大翻車事故,在檢討駕駛、業者、雇主、主管機關的責任歸屬背後,國人是否同時思索:我們的社會生活要有品質,是否也該付出相對的價格?
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我拿的鈔票是偽鈔?
詹火生
日前搭車南下,在購票時,拿出2張千元大鈔,只見票務人員拿起千元大鈔往上照著燈光,看看是否真鈔?這個簡單的檢驗動作,多年前偽鈔猖獗時,在便利商店、路邊小吃店或百貨公司的收銀櫃台,經常可以看到。在一些鄰近國家的百貨公司或路邊攤販,販賣者當著觀光客面前檢查鈔票是否真偽,也是習以為常的動作。
從社會心理學身體語言的解釋,這個動作所傳播的訊息,是對拿鈔票付錢的不信任。近年來,國內偽鈔漸漸匿跡,隨手檢視鈔票的動作已不常見。因此,當天票務人員這個看似熟悉的動作,讓我驚覺,難道偽鈔又開始猖獗了嗎?
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詹火生
行政院主計總處統計,今年失業率已從6月3.92%,升到7月份的4.02%,為近2年同期的新高。政府和社會大眾對於失業率向來特別敏感,因此失業率一旦升高,政府有關部門就急商因應對策。也因為如此,勞動部門的長官在每月失業率公布日期的前幾天,好像患了「失業率症候群」,擔心失業率上升,社會又是一片究責聲音。
政府當然要關心國人的就業與失業,如果失業率上升,從政策面來看,政府也是責無旁貸。因為失業率不僅牽涉到一個國家經濟力的展現;例如美國聯準會(FED)把失業率高低列為升降息的重要參考指標,更涉及國家人力培育與勞動保障等政策。因此面對失業率的變化,政府必須有宏觀視野、整合策略的思維,才能研擬標本兼治的對策。至於社會大眾尤其是民意機關,對失業率要有真正的瞭解,才不致於讓問題失焦,引發社會集體的「失業焦慮」。
基本上,從國際勞工組織的定義,一個國家的失業率在3%以下,都屬於「充分就業人口」;換言之,一個國家不可能完全沒有失業率,適度的失業率允許勞動人口健康的職業與行業流動。但是,如果超過3%的失業率,政府就必須進一步研析,是屬於那類型的失業?
簡單地說,失業主要有三種類型,最常見的就是「季節性的失業」。以台灣來說,就是每年畢業季後的暑假,以及春節前後的換工作潮。前者是加入職場尋職勞動的人口增加,容易導致失業率上升;後者則由於春節前後,離職換頭路的人口增加,也可能提高失業率。這種季節性的失業,每年都會出現,季節一過,失業率就自然下降。
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從手機與高鐵談起
詹火生
手機和高鐵幾乎已經成了現代國人日常生活中不可或缺的部分,這兩樣東西到底有何連結?有何共同可談的地方?有那些可供啟發之處?
首先,手機是現代社會人際溝通的重要工具,人手一機(或二機)已是生活的新常態;至於高鐵,從2007年通車以來,已然是南來北往最迅速便捷的交通工具,商務洽公經常是非高鐵不可,探親訪友也常利用高鐵的方便性。
如果說兩者之間有何連結?兩者都是現代科技的產物,應用通訊技術的發展與鐵道運輸的創新,它縮短了人與人之間彼此互動的時間和距離,拜科技創新之賜,藉由手機和高鐵,天涯若比鄰,人與人之間成了幾乎是零距離的關係。
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教育的核心在於敬人愛人
詹火生
談正題前,先說一段旅遊小故事吧。去(2015)年秋季有趟九州行,專程到九州西南邊一個頗為偏僻的漁港-平戶(Hirado);日本交通雖然便利,但到平戶卻需從佐世堡搭地方鐵道(松浦西九州線)北行,每站必停,所以說長途跋涉不為過。平戶站號稱日本最西的車站,而平戶港則在北松浦半島的北端,在日本鎖國前為日本的主要國際貿易港。國人到九州旅遊眾多,但有機會一探平戶風景的,倒不多見,對平戶所悉不多。特地到平戶一遊,卻是一番機緣。
歷史上,平戶與台灣有深厚的關係,明末鄭成功戌守台南安平,世人皆知鄭父鄭芝龍當時橫行海上,行船於大陸、台灣與日本九州之間,鄭成功即是鄭芝龍與日本女子「田川松」所出,7歲之前都是跟隨母親住在平戶。為紀念這段歷史,在平戶海濱立有「鄭成功兒誕石」,距「兒誕石」不遠處,則有鄭成功兒時故居,傍有由台南「開台天后宮」分靈設立的鄭成功廟。
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