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國際愛心人物─汽車大王亨利˙福特(1)

                                                                ■侯忠貞編譯

　亨利·福特（Henry Ford，1863—1947），只有小學畢業，自學成為一名蒸汽機技師。他潛心研究設計汽車，一八九六年製成一輛二汽缸氣冷式四馬力的汽車。
  他一九○三年創立福特汽車公司，一九○八年生產出世界上第一輛屬於普通百姓買得起的T 型車，開啟了世界汽車工業革命。T型車改變了美國人的生活方式，成為便宜和可靠的交通工具。

  他首創每天八小時五美元的高薪資，徹底改變美國人的工作方式。

  福特開發出世界上第一條自動化一貫作業裝配線，不但帶動了資本主義大量工業生產年代的到來，成為二十世紀大規模工業生產的基石，且促進了美國中產階級的形成。 人們尊稱他為「汽車大王」、「汽車工業之父」，崇仰他對人類汽車發展的偉大貢獻。

愛玩機械的淘氣少年 

  福特的祖先在愛爾蘭世代務農，由於愛爾蘭農作物歉收，一八四八年，祖父約翰帶著兒女移民到美國的密西根州，定居在底特律市北邊迪波恩的格林菲爾德村。當時父親威廉才二十歲，不久受雇於農場，與主人歐漢的女兒瑪麗日久生情而結婚。婚後第三年，即一八六三年七月三十日，在他們農莊生下了福特，父親以他弟弟的名字「亨利」替兒子命名。

  母親除了照顧六個孩子之外，還要做很多家事，一有空就陪孩子們玩，把幸福帶給全家人。她常說：「沒有幸福的家庭，就沒有幸福的世界。」她教導孩子們要整潔、勤勞、正直。　

  七歲半時，福特上小學，是個淘氣的學生。他最喜歡的教科書，是印有地圖的大本地理課本，因為它可以豎立起來做掩護，把手錶拆開來玩。福特十分喜歡戶外運動，放風箏、游泳、釣魚等，最拿手的是跳躍和當時最流行的溜冰。

　他從小就對機械感興趣。他的玩具大部分是自己研究製作的，只要弟妹有新玩具，他就會拆開來研究。他想研究方便又有效力的機械，省下農人的時間和勞力。

三件事影響深遠　

  十二歲那年，母親瑪麗病逝，福特天真無邪的少年時代結束了。福特努力幫助父親種田，但他並沒放棄研究機械，他建立了一個機械坊，晚上背著父親研究到深夜。

　母親過世那一年，接連發生幾件對他一生影響深遠的事。

　第一件事是那一年的七月，福特和父親坐載貨馬車要到底特律的途中，福特第一次看到利用蒸汽引擎來發動的車子，令他驚訝不已。

　福特從馬車上跳下來，向蒸氣引擎車的司機問些有關車輛的種種問題。駕駛把車子性能和和開車方法詳細告訴他。福特對這輛「不用馬拉就會自己移動」的車子可以說完全著迷了。

　第二件事是福特十三歲生日那一天，父親送他一隻懷錶。在不斷的拆解、組合之後，福特已經了解懷錶的構造和原理。他幫鄰居修理掛鐘、懷錶，學到更多實際操作的技能和經驗。

　第三件事是父親去參觀美國建國一百週年所舉辦的費城博覽會，回家後詳細告訴他機械館內的裝置。福特後來回憶說，聽了父親這些話後，「我有一種機械時代終於來臨了」的感覺。

學徒生涯

　十七歲那年，福特提著皮箱離家出走，到底特律去找工作。

  底特律當時是人口不到十二萬人的小都市，但工業非常發達，大小工廠林立。福特起初在有兩千員工的「密西根車輛製造公司」工作，不到六天就辭職不幹了。因為有一天一部機器故障，幾個老師傅修了好久沒修好，福特自告奮勇很快就修好。此後領班一直用不友善的眼光瞪他，福特只好自己辭職了。

  接著福特到「福拉瓦兄弟機械工廠」當學徒，薪水少了三分之二，只好在一家鐘錶店兼差，晚上工作到十一點。

  九個月後，福特轉到規模更小的底特律船隻修護公司當學徒。他被派到引擎部門工作，不久就升為正式職員，但仍兼差修理鐘錶。

  二十歲時，福特辭去船隻修護廠的工作，以後的兩三年，他在引擎製造工廠任職，有時到職業學校進修，偶爾回農場幫父親，並萌生製造蒸汽引擎的構想。

邁向新生活 

  四年後，福特回到老家。在一個冬夜，老家附近舉行盛大的舞會，福特經表妹亞妮的介紹認識了年輕女孩克拉拉‧布萊安特。克拉拉在跳舞中，耐心聽著福特滔滔不絕大談機械和引擎等方面的話題。福特說他就這樣愛上克拉拉了。一八八八年春天，兩人終成眷屬。

  父親分給福特八十英畝的森林，福特將它開闢成農場，並在家後面蓋了一座小工廠。做完農事，就在小工廠埋頭研究引擎等機械。他製造了一輛蒸汽引擎車，只能走十二公尺，談不上行駛。

  當時汽油引擎的優點已被世界所認同，於是福特放棄了蒸汽引擎，認真鑽研汽油引擎。製造汽車，必須先了解電機原理，為此，福特夫婦一八九一年九月離開農村，他到底特律「愛迪生電燈公司」當技師，月薪四十美元。兩年後升為主任技師，生活較為安定，利用晚上在工作房研究他最感興趣的「不用馬的車子」。

不用馬拉的車子

  兩年多的努力，終於有了成果。一八九三年十二月二十四日，福特和克拉拉度過他們一生最美好的聖誕節。

  用過晚餐後，福特把剛做好的一個引擎抬到廚房的流理台上，試驗它的性能。福特轉動曲軸，克拉拉則把汽油灌入汽筒裡，引擎發生兩次像咳嗽似的空轉就停止了。再試一次，突然引擎冒出藍色的煙，開始正常的轉動，引擎的實驗成功了。從此以後，福特每晚埋首於工作房到深夜。

  一八九六年六月四日下午三時，福特和好友畢索普終於將那部由他太太克拉拉向五金店賒款買來的零件所拼裝成的怪物發動了，福特所製造的第一輛「不用馬拉就能跑動的車子」，終於大功告成了。畢夏騎著腳踏車開道，福特沿著大河街，轉入華盛頓大道，盡情的享受著「無馬馬車」的駕駛樂趣。這輛車子，外型如同腳踏車的四個輪子，上面再放置方形盒子。駕駛座是用腳踏車的鞍座裝成，前面有一個鈴鐺，但沒有車燈、煞車。這輛四馬力二段的變速車，時速有十五公里和三十公里兩種。福特稱它為「四輪車」。

  這一年八月，福特面臨不朽造車生涯的轉捩點。他代表密西根州參加愛迪生電燈公司在紐約舉行的年會。發明大王愛迪生也參加會後的晚宴，愛迪生聽完福特的說明後，用力猛拍桌子說：「你幹得好！能以燃料為動力，讓車子走動，真是太好了！你應該繼續研究下去，一定會成功的！」

  受到世界最有名發明家的讚揚和鼓勵，福特頓時勇氣百倍。回到底特律後，他立刻著手研究製造第二部車子。

賽車創生機 

  福特花了將近三年，不斷分解、組合、檢查第一部車的毛病。一八九九年，第二號車終於完成了。它的外型不同，車體和車輪也比較大；它聲音小，跑起來很穩，性能很好。

  一八九九年八月，底特律市長梅柏利與朋友出資一萬五千美元，成立了底特律汽車公司，聘福特為機械總監，生產汽油車。該公司製造了二十部轎車，不過才一年多就因經營不善而解散了。

  福特希望能得到賽車冠軍，就會有人找他投資汽車公司。經過一年多的研究，一九○一年夏天，福特製造出第一輛賽車用的跑車，構造輕巧，二十五馬力，一分鐘可跑一公里。

  十月十日，底特律舉行了第一次賽車，福特參加汽油車十公里競賽，有一輛臨時故障棄權，只剩福特和俄亥俄州好手溫頓。溫頓賽車經驗豐富，福特則是個連轉彎都沒練習過的「菜鳥」。

  比賽開始，福特因不懂轉彎要減速，跑了三公里落後兩百公尺；可是到了直道後，福特加速猛追，溫頓的車子突然發生故障，福特在爆滿的八千觀眾歡呼鼓掌聲中，輕易贏得了冠軍。

  賽車勝利後，已拆夥的底特律汽車公司股東又邀請福特成立「亨利˙福特汽車公司」，福特擔任主任技師。股東們以營利為前提，福特又因理念不合而離開。第二年，福特又製造了兩輛七十馬力的賽車用跑車，其中一輛由名車手歐菲爾德駕駛的「九九九號」車，更創下以五分二十八秒跑完五公里的美國最新紀錄，榮獲「挑戰盃」冠軍。

福特汽車公司 

  到現場參觀賽車的煤礦商馬康生和幾位當地企業家出資，於一九○三年六月十六日成立了「福特汽車公司」。新公司形成了兩組好搭檔，製造車子的技術，由福特和跟他一起製造兩部七十馬力賽車的傑出機械設計師威爾斯負責；經營銷售由馬康生公司總經理卡任斯負責；商標則由威爾斯決定。

  股東們希望製造昂貴的車子賺大錢，福特告訴他們，他的目標是要把汽車從奢侈品轉變為人人都能買得起，都能享用的實用品。

  汽車工廠座落於底特律的麥克街，只有十部機器，工人不到十個。不過全體員工不懈的努力下，公司成立不久，第一部車就完成了。接著繼續研究後製造了第二部車─A型車。用兩汽缸八馬力的引擎製成，它最大優點就是能在平坦的道路上以五十公里的時速行駛，沒有汽油味，引擎聲音很小，車子搖晃很輕微。

  A型車每輛售價八百美元，沒想到第一年就賣了六百五十輛，再三個月增加到一千一百輛。工廠工人也增加了數倍。

  經過不斷改良，六個月後A型車以煥然一新的面貌出現。A型車的成功，使得福特公司的業績完全納入正軌。

N型車大暢銷

  一九○四年起，美國新汽車公司紛紛成立，底特律逐漸成了世界最大的汽車之都。

  不久，福特公司改良A型車而成新的C型車，售價便宜五十美元。威爾斯隨手模仿福特的簽名，一九○四年出廠的Ｃ型車，就載著「FORD」商標，奔向錦繡前程。

　福特在比克特街蓋了一座比麥克街大十倍的工廠。福特汽車也製造了二千美元的特製B型車，乏人問津。福特、威爾斯及一些技師們乃計畫把C型車和A型車的缺點加以改善，製造價錢相當便宜的N型車。可是董事之一的馬康生不贊成，他主張製造有錢人喜愛的豪華大型轎車。卡任斯和福特於是成立了專門製造N型車引擎和部分零件的「福特汽車零件公司」。

　　一九○六年，Ｎ型車製成了。它用四汽缸的引擎，有十五馬力，時速 七十公里 以上，引擎的位置改在前面。它採用堅固三倍的特殊釩鋼合金，車子能在崎嶇不平的道路上行駛。每輛五百美元。福特說Ｎ型車已經完成他一生中的大理想之一。

　Ｎ型車的訂單如雪片般飛來，福特大幅修改製造流程，使一天的產量達到一百輛。N型車的成功，不僅使福特徹底擺脫了貧困，且為日後的大發展提供了良好的經驗。

  一九○六年到一九○七年間，福特又製造了R型車和S型車。三種車一年內共賣了八千多輛，三年之中，福特公司的利潤超過了兩百萬美元。

  由於產量不斷增加，福特乃將「福特汽車公司」和「福特汽車零件公司」合併起來，形成從原料進廠到成品出廠的一貫作業。福特正向世界第一的汽車工業邁進了。這時，福特汽車在加拿大、英、法也設了分公司，印度、衣索比亞、中國、日本的道路上也有福特汽車的身影。

T型車創造歷史

  N型車已相當便宜，可是對一些技師、教員、小生意人來說，仍是比較昂貴。福特又要製造價錢更便宜，性能更好的車子。

  他在比克特街工廠的三樓闢了一間小實驗室，一九○六年冬，他把公司最傑出的技師威爾斯、索倫生、卡拉蒙等人請來，請大家「重新奮鬥」，製造前所未有的新汽車。 

  經過連續達一年半的不眠不休，一九○八年的春天，新的汽車—福特T型車誕生了。T型車包含了各項新技術的特點，使用了釩鋼及特殊加工的鋼鐵。它輕便堅固，馬力強(四汽缸二十馬力)，速度快，用磁石發電機代替乾電池，引擎更易點燃；同時裝上了堅固的彈簧，即使在凹凸不平的馬路上，馬達也不會搖搖晃晃。當時常見小孩開著T型車在路上跑。

  T型車一九○九年連續奪得美國大陸賽車比賽和七天耐久比賽的冠軍。這種車子靈活自如，能承受崎嶇的鄉間道路，改變了農村討厭汽車的觀念。

  秋天開始發售，每天訂單應接不暇，工人增加了兩千多人。第一年就賣了一萬輛T型車，這是汽車公司的最高紀錄。這使福特認為從此就只生產T型汽車，用同一方法，大量生產同一型車，售價必會降低，就會有更多人買得起車子了。

  福特一九一○年把工廠遷到底特律附近世界最大最好的高地公園工廠，開始大量生產T型車。工廠不斷買進新機械，第三年生產量達到了七萬八千輛，但還是供不應求。

大規模生產 世界第一大

  福特一直希望將工廠的生產作業一貫化。他在「自傳」中說，有一天，他參觀芝加哥的肉品工廠，看到了牛送進來後先電擊，然後將牛吊起來開膛剖腹後，大塊大塊的肉被吊著，利用滑車把肉移動到天花板上。這使他頓時靈機一動：利用輸送帶把零件不斷輸送出去。零件和成品由輸送帶送到工人面前，裝配好了便自動移到另一工人面前。

  經過不斷的試驗和調整輸送速度，一九一三年八月，輸送帶自動化作業正式在高地工廠實施，開始大規模生產T型車。生產一部車的時間，先從十分鐘縮短到五分鐘，再減到兩分鐘。

  T型車帶動了世界汽車工業和自動化一貫裝配線的大規模生產，掀起了第二次工業革命，締造工業發展史上的新時代。

  一九一三年的產量倍增到十七萬輛，兩年後增至二十五萬輛，再兩年後暴增到七十三萬輛。一九一四年時，福特公司汽車產量佔全美國的一半，躍居世界最大的汽車公司，在全美企業排行由第七十七跳升到第六。福特汽車公司的從業人員也增加到一萬三千多人。一九一三年，福特公司的資金總額比十年增加了一千倍，達到兩千五百萬美元。

加薪減時的幸福歌聲

  由於業務蓬勃發展，很多人想到該公司工作，福特乃將九小時兩班制改為八小時三班制，多容納將近四千名員工。一九一三年，福特汽車公司賺了一千三百五十萬美元，但工人的日薪和一般工廠一樣是兩美元到兩點五美元。

  有一位熟練工人因太太生病無法照顧孩子，而且負了債，導致工作效率低落；艾德賽看見工人情緒不好打架，讓福特覺得很不好意思。這兩件事情，讓福特有了劃時代的作為。

  一九一四年元旦，福特召集董監事和公司高級幹部開會，決定日薪提高到五美元。二十二歲以上的工人最低日薪五美元，二十二歲以下有家眷者也比照五美元。

  福特說，他提高薪水，如果工人變得富裕，他們也會買T型車。所以有許多經濟專家認為福特的新政策促進了高生產、高薪資、高消費三者的連鎖作用，而創立了新經濟時代。一位記者報導說：「工人幸福的歌聲，從工廠裡傳了出來，比機器聲還要大聲。」

  福特公司因而得到「善意的公司」之雅號。公司因調薪而更快速成長，年營業額達到九千萬美元。.....(待續)

↑汽車大王亨利˙福特